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桥梁伸缩缝施工的时候先在缝的位置填充细沙，完后铺油面，之后按照图纸要求的尺寸切开油面，清理干净细沙，之后放入伸缩缝，把伸缩缝与梁体预留钢筋绑扎，最后浇筑钢纤维混凝土。
主要技术要点在于伸缩缝安装的平整，在安放伸缩缝的时候加强测量，采用水平尺和塞尺多次检查平整， 并且将伸缩缝安装完后加强固定，防止在浇筑混凝土的时候活动。在浇筑混凝土之后要不停的收面，保证接茬部位的平整，并且加强养生，防止收缩开裂。
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桥梁充气芯模、橡胶止水带、橡胶止水条、橡胶支座、桥梁伸缩缝、聚乙烯闭孔泡沫板、双组份聚硫密封胶（膏）、管道堵塞器等橡塑制品
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连接桥梁梁体和背墙的结构物 一道伸缩缝由两根钢梁平行组成 一根在梁头处 另一根在背墙上 目的是利用一定的缝隙来调节因热胀冷缩引起的桥梁梁体与背墙相碰问题,那个是定位值 不是定位置,是设计单位给出的安装温度与缝宽数值的参照表,应该就是伸缩缝的一个伸缩量 一般简单的单组式就是分40、60、80的
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重庆书林保洁有限公司
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以上公司都是比较专业的公司，可以参考下
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你好，一般桥面都需要设伸缩缝的，是很重要的，它的作用主要是为了设置梁板热胀冷缩，防止梁板被破坏，大小需要根据设计的桥梁来计算，是有国家规范的。
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路桥伸缩缝是指在特定的道路上和桥梁接头部位使用的专用伸缩缝装置。
路桥伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
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的桥梁的防撞栏杆的外露金属铁件需要做防锈漆。
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桥梁的易破损部位，要特别注意安装质量。
(1)、伸缩缝预留槽要顺直，其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋，施工时往往漏埋。
(2)、铺筑沥青砼前应进行临时填埋，保证重车通过不松散，并能适应一定的伸缩。
(3)、安装应由生产厂家的专业队伍来进行。开槽后应检查预留槽的宽度是否满足要求，若型钢有脱空的可能，则应更换更宽的型号。型钢就位后要进行检查验收，包括型钢的定位、钢筋的焊接等，合格后才能浇注混凝土。应注意砼的强度、钢纤维的掺量等，第一道完成后全面检查合格才能正式施工。
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施工顺序：桥面清理—标高复测调整—伸缩缝钢构件检查、确认、安装—浇捣C50钢纤维混凝土—养护 。切缝开槽 ：⑴根据现场实际情况，确定切割宽度； ⑵在开槽切割线内，首先用风镐打松沥青混凝土，一要确保原伸缩缝安全，二是防止切缝区外（路面和桥面）松动。
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1、GQF-C型桥梁伸缩装置
结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
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桥梁伸缩缝施工注意事项有：
1. 在进行伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。
2. 上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装臵的安装预定宽度均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。伸缩缝的安装应在伸缩缝制造商提供的夹具控制，安装温度在20±5℃的范围内。
3. 安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。伸缩缝的标高控制可采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧混凝土面层的标高低约2、3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装臵与预留槽内的预埋钢筋每隔2、3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。
4、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，最好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。
5、完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护。
6、钢纤维混凝土拌和需定期在拌和机的出料口检查钢纤维混凝土的和易性，如混凝土坍落度、粘聚性、保水性有较大的波动时要及时分析原因并加以解决。钢纤维混凝土要定期检查拌和料中钢纤维混凝土是否分散均匀有无结团现象。
7、用高质量的焊条逐条焊接。焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面要分层焊接并及时清除焊渣，焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。焊缝长度不小于规范要求。
8、模板采用质量好的竹胶板。模板必须坚固、严密，确保在混凝土振捣时不出现移动并防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩缝。为防止混凝土从上部缝口进入型钢沟槽内，型钢的上面必须要用胶布封好。
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一、地面伸缩缝的设置应与主体结构伸缩缝的设置相一致。根据《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）3.0.13条：“建筑地面的沉降缝、伸缩缝和防震缝，应与结构相应缝的位置一致，且应贯通建筑地面的各构造层”。可见，地面各种变形缝的设置是与结构协调一致的，这一点其实很好理解，如果不一致，那地面非被拉裂不可。二、但这并不意味着除此之外，地面便不用再另行设置伸缩缝。当地面垫层采用的是混凝土时，还必须沿纵向和横向设置伸缩缝。根据该规范4.8.4：“室内地面的水泥混凝土垫层，应设置纵向缩缝和横向缩缝；纵向缩缝间距不得大于6m，横向缩缝不得大于12m”。三、那么如何来理解上述两点 实际在施工过程中像第一种情况比较少见，更多的是第二种伸缩缝较为常见，尤其是在大面积以混凝土为垫层的地面，应该说地面的伸缩缝是两者之和。当然，其它如广场等与主体不相连的建筑地面在设缝时是不用考虑结构变形缝，这一点是不言而喻的。
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伸缩调节器按接缝处平面上的形式划分，现有双尖式、斜线型、折线型、曲线型等四种。
双尖式一般仅适用于伸缩量很小处。斜线型和折线型是基本轨不动,尖轨伸缩,其缺点是伸缩时轨距有变化,对行车及养护不利。
曲线型伸缩调节器的尖轨成圆弧(或复合曲线)状，基本轨不预先顶成曲线，而是在组装时由尖轨圆弧和按圆弧布置的基本轨轨撑，把基本轨顶弯成相应的曲线；当基本轨伸缩时，尖轨固定不动，因此轨距保持不变,基本轨和尖轨始终保持密贴(在尖轨刨切范围内),平顺性好，行车平稳。
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伸缩缝的设置，是为了防止建筑物发生裂缝或变形，增强建筑物构建的承压能力。以水工建筑中最常见的伸缩缝止水材料——止水铜片为例，止水铜片抗拉强度非常好，设置在大型水工建筑物内，可起到防震、防裂、防渗水的功效。
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伸缩缝 分砌体结构和砼结构。。。 砌体结构中其中楼面结构分类有： 装配式或装配整体式钢筋混凝土结构有保温层或隔热层是50米 没有保温层或隔热层是40米 装配式无懔体系钢筋钢筋混凝土结构有保温层或隔热层是60米 没有保温层或隔热层是50米 装配式有懔体系钢筋钢筋混凝土结构有保温层或隔热层是75米 没有保温层或隔热层是60米 黏土瓦或石棉瓦，木结构。砖结构的楼板层分 普通砌体是100米 石砌体是80米 硅酸类砌体或混凝土砌体是75米
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你好，桥梁伸缩缝及特点：
浅埋式伸缩缝（GQF-C40，D80，E80，Z80，RG），模数式伸缩缝（SF-120，160，240），毛勒伸缩缝及梳型钢板伸缩缝SSFB-80型。GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm～1200mm的大中跨度桥梁。GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力进互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀，按需方定做要求生产各种型号的桥梁支伸缩缝，GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm～1200mm的大中跨度桥梁。GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力进互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。
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桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
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建筑伸缩缝也称为伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。
伸缩缝算法是伸缩缝的长度立面按高度，就是建筑物要设伸缩缝的高度，如墙面伸缩缝，平面按长度，就是建筑物要设伸缩缝的长度，如屋面伸缩缝。
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一、桥梁伸缩缝的常见病害
通过对本市域范围内桥梁伸缩缝的调查发现，桥梁伸缩缝基本上以型钢伸缩缝为主，主要存在以下两方面问题：
（一）桥梁伸缩缝橡胶带有不同程度的老化破损或脱落，引起伸缩缝部位的渗漏，桥面污水的进入不仅会造成桥梁支座的破坏，同时由于腐蚀性强、含酸量高的物质与桥梁混凝土产生化学作用，会引起墩台或梁板砼的疏松、剥落，锈蚀桥梁的结构钢筋，加速砼的破坏。
（二）伸缩缝锚固混凝土开裂，表面出现纵横向裂缝，混凝土松散破坏露筋，锚固件松动破损，型钢脱空翘起等，造成与两端路面形成高差，进一步加深车辆冲击力的破坏作用。
二、桥梁伸缩缝破损原因分析
（一）由于实际运营过程中存在超载车辆，加上交通量每年都在递增，巨大的车轮冲击造成伸缩缝部件松动、脱落和损坏，影响伸缩缝的实际使用寿命。
（二）在安装伸缩装置时对施工工艺往往不够重视，对施工质量容易忽视，出现伸缩缝安装不牢固、混凝土未按要求高标号使用、砼振捣密实不够等情况，在车辆重复冲击荷载作用下，引起混凝土破碎、型钢松动等病害。
（三）伸缩装置两侧水泥砼或沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏；或者有时为了提前开放交通，过渡段的锚固混凝土养护龄期不足，导致伸缩缝产生早期损伤。
（四）老桥加宽拼接处，由于设计时对原桥边板受力考虑不足，未采取补强加固措施，只是简单的设置了纵向伸缩缝，成为桥梁受力的薄弱部位，留下结构安全隐患。在车辆荷载的反复作用下，导致伸缩缝位置及两侧的桥面铺装层发生破损，甚至引起梁板开裂，严重影响桥梁结构安全。
三、桥梁伸缩缝的维修
桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是直接承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，采取修补、更换或改造等措施，做到经常性、不间断的维护，确保伸缩缝装置处于正常工作状态。
（二）伸缩逢的修补
桥梁由于交通行车的需要，尽量不要处于长时间封闭施工状态，因此对于只是局部锚固混凝土破损的伸缩缝，可只对破损部位进行维修处理。首先切割破损部位两侧混凝土，用风镐破碎，但不能破坏伸缩缝锚固钢筋。清理预留槽，检查预埋筋，在必要时，可以进行竖向支撑筋和纵向拉筋的补植，保证型钢安装位置正确牢固。然后浇筑两侧的混凝土，浇筑的混凝土一般为C50的钢纤维混凝土。为减少混凝土的养生期，可掺加早强剂，以便尽快开放交通。
（二）伸缩缝的更换
对于损坏变形严重的伸缩缝，必须采取更换的维修方法。主要控制要点有：
1、开槽：①根据设计图要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，锯缝应整齐、顺直，把水泥混凝土或沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。②用风镐开槽，开槽深度不得小于设计开槽深度，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。③梁端间隙内的杂物、混凝土块等必须清理干净，用泡沫塑料填塞密实。理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复。
2、伸缩缝定位安装：①伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。伸缩缝上顶面比两侧沥青（水泥）混凝土面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，对伸缩缝的纵向直线度进行调整。②调整到符合设计要求后进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证伸缩缝不再发生变位。在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0～2mm范围，否则很容易出现跳车现象。
3、混凝土浇筑：浇筑前在缝两侧铺上塑料布，伸缩缝内用泡沫板填塞，防止沙浆流入伸缩缝内，保证混凝土不污染路面。混凝土振捣时两侧同时进行，为保证混凝土密实，特别是型钢下混凝土的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4～5次按常规抹压平整为止。特别注意平整度，伸缩缝的混凝土面比原桥面（路面）的顶面略低1～2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。水泥混凝土浇筑完成后覆盖麻袋或草苫子，洒水养生，养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条（止水带），安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
（三）伸缩缝的改造
伸缩缝的改造主要是针对老桥拼宽设置的纵向伸缩缝，由于原桥边板变成中板，受力状况完全不同，而设计时对边板翼缘部位又未进行加强处理，在车辆荷载的重复作用下引起伸缩缝和桥面的损坏。出现这种情况，如果只是简单的修复伸缩缝不能彻底解决问题，在工程实践中通常对伸缩缝进行改造，把纵向伸缩缝改造成湿接缝，使拼接处变为刚性连接，有利于荷载的横向均匀传递。主要做法是，凿除伸缩缝及桥面铺装混凝土后，经检查如果拼接处边板有开裂等情况则必须进行调换；如果原边板完好，则将翼缘悬挑部分混凝土凿除，用膨胀螺栓将钢板纵向固定在两侧桥板侧面，然后放置加强钢筋，加强钢筋必须与钢板焊接固定，采用双面焊接，整体浇筑湿接缝混凝土，要求采用C50聚丙烯纤维混凝土。
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80桥梁伸缩缝胶条的价格6000一吨。主要对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
